Au cours d’un point de presse tenu mardi 10 mars au Pullman hôtel, les Ministres des Infrastructures Travaux Publicis et Reconstruction (ITPR), Willy Ngoopos, des Transports et Voies de Communication Didier Mazengu ainsi que du Plan Elysée Minembwe, ont fait savoir que le projet du pont, route, rails sera financé en mode partenariat public-privé.
Conformément à la volonté de la RDC et la République du Congo à ce sujet, il y a un accord qui a été signé le 11 novembre 2018, entre les deux pays à Johannesburg.
Et le prolongement du chemin de fer Kinshasa-ilebo.
La structuration technique juridique et financière de ce projet a été confiée à Africa 50, qui est partenaire de la Banque Africaine de Développement.
“L’accord inter-etatique signé entré le deux pays, c’est à dire la RDC et la République du Congo doit être rectifié par les parlements de deux pays.
Cet accord servira de cadre opérationnel pour le recours à l’appel d’offre international en vue d’identifier les partenaires stratégiques et de clôturer les financements de ce projet pour démarrer les travaux”, a déclaré la VPM, Elysée Minembwe.
Les coûts estimatifs de travaux de la construction du pont, route, rails s’élèvent à 550.000.000 $.
La BAD, qui est positionnée comme cheffe de file des bailleurs va intervenir avec un montant de 250.000.000 $, dans son guichet privé.
Et c’est le GAB qui sera recherché par la table ronde de Brazzaville.
S’agissant du chemin de financement retenu, il consistera à mobiliser de la manière suivante : Au près des bailleurs de fonds publics des prêts à de conditions professionnelles ou dans de mixage prêt don dans un strict respect de ratio de viabilité et de la solvabilité de la dette publique des pays concernés.
“Ça sera deux modes de financement prêt don mais aussi le secteur privé interviendra pour la réalisation de ce projet en mode PPP”, a souligné la Vice-première Ministre, Ministre du Plan Elysée Minembwe.
D’après le Ministre des Transports et Voies de Communication Didier Mazengu, à l’issue de ce déplacement, un appel d’offre international sera lancé en vue d’identifier le grand cessionnaire qui va financer les travauxet exploiter le pont.
“il y a à noter que la BAD vient de mobilisé 50.000.000 $ pour financer le bitumage de voies d’accès au pont route rails du côté de la RDC, pour Inongo.
Et 6 km 8 ainsi que les études portant sur la RM 43 vers maluku, et cette partie bénéficie d’un petit financement pour bitumer cela. Et le projet de pont, route, rails sera lancé à Maluku. Ainsi les études portant sur l’élargissement de RM 43 en deux voies et sur la voie de contournement de Maluku est déjà prefinancé, a-t-il dit.
Dans un contrat signé en Mars 2018, il est dit que la construction du port en eau profonde sera là où, il camp de force navale à BANANA, a ajouté le Ministre Didier Mazengu.
S’agissant de l’impact de la construction du port en eau profonde de BANANA, le Vice-premier Ministre, Ministre des ITPR, a rappelé tout d’abord que plusieurs grands bateaux ne caustent pas ici, mais plutôt ils s’arrêtent seulement à pointe noire.
“La DGDA fonctionne beaucoup plus dans les postes de frontières du pays, dans l’aéroport que dans le port. Mais lorsque vous avez un grand port, cela va entraîner certainement l’accostage des bateaux de grands tonnages et ça va apporter beaucoup de travails. L’activité économique sera beaucoup plus grande lorsque le port reçoit de grandes cargaisons. D’ou cette nécessité de construire le port en eau profonde, a-t-il expliqué.
Signalons qu’une table ronde est prévue incessamment à Brazzaville concernant ce projet d’une grande envergure.
Diego kayiba/ carmelmedia.info
